Écrit par Daniel

Publication : 2 septembre 2015

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 Bienvenue!

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Je vais essayer un nouveau domaine de vol, l'atterissage en montagne avec ou sans neige. Bientôt, mes commentaires!

Retour d'un jour et demi d'expérience. D'abord 2 photos prises au col de Monteyde près de Luchon

Par chance, la météo pour ces premiers vols est excellente. Tempête de bleu sans vent. On commence de monter en altitude avec la PA18, suivre les reliefs de près, faire des virages en vallée. puis on arrive près d'une altisurface eneigée. Reconnaissance haute pour déterminer les 10 paramètres pour se poser puis décoller. Affinage ensuite par une reconnaisance basse . S'ensuit un tour de piste, une finale pour arrondir et se poser sur l'Altisurface.

Un mot: IMPRESSIONNANT!!!

Mon instructeur, Daniel SERRES tient les commandes avec maestria. Stabilisé en hautb de la plateforme, on redécolle dans les minutes qui suivent avec une nouvelle émotion cette glissade vers la vallée!!

IMPRESSIONNANT!!!

Au total en un jour et demi j'ai fait 12 atterros sur altisurface. En résumé: une très bonne expérience de PILOTAGE, montrant les points à améliorer

WAC 2015 - Dimanche 23 août 2015 par FFAeronautique

Une fois n’est pas coutume la photo vient de l’Armée de l’Air. Elle permet d’observer les cinq types d’avions ambassadeurs de notre aviation militaire dans le monde en même temps. Un acrobate monoplace Extra 330SC de l’Équipe de Voltige de l’Armée de l’Air, un avion d’entraînement biplace TB-30 Epsilon du Cartouche Doré, un autre avion d’entraînement biplace mais Alpha Jet E celui ci et appartenant à la Patrouille de France, un chasseur monoplace Rafale C du Solo Display, et un chasseur-bombardier biplace Mirage 2000N des Ramex Delta.

Les ambassadeurs de l'armée française en vol ensembles, ça le fait !!!

Une magnifique photo plutôt rare dans l’hexagone. Sûrement un gros moment de pur kif pour les pilotes.

NDLR : On remarquera la forte incidence prise par le Rafale et le Mirage 2000 pour arriver à suivre (ou plutôt ne pas dépasser) les plus lents du groupe.

Photo (c) Armée de l’Air.

Un musée ayant une présentation statique et surtout un atelier permettant une retauration afin de remettre les avions en vol.

Par route ou par air? Le cumul nous intéresse évidemment. Pour cela dans les décennies prochaine, la législation devra évoluer.

Nicolas Ivanoff, un de nos champions du monde de voltige , est interviewé sur France 2.

Les modifs: le 31/7 correction des vidéos qui n'était plus actives

Sécurité:

 Les récits suivants illustrent, ou suggèrent, quelques facteurs pouvant réduire l’efficacité d’une visite pré-vol, comme les interruptions, la pression temporelle ou la confiance envers un autre pilote. Rappelons que lorsque l’origine de l’erreur est mal connue, sa recherche et son analyse au sein d’un
groupe, dans un esprit constructif, enrichit le retour d’expérience local - pour le groupe - et global - à travers le REC - et améliore ainsi la sécurité de tous.
L’intérêt de ces récits est également de décrire les actes ou les attitudes qui permettent de détecter et corriger une erreur avant que l’accident survienne. L’étude des incidents permet ainsi de valoriser les actions positives pour la sécurité. Suite->

Voici un reportage du 08-10-2012, sur la voltige ( avion et pilote de Midi Pyrénées Voltige ) réalisé par l'équipe